自潤滑軸承原理:由于特殊的生產工藝要求，工礦企業的一些關鍵設備在極其惡劣的條件下運行，由于環境設備(bei)重、溫度高、粉塵大或酸性(xing)腐(fu)蝕性(xing)氣體SO2、CO等，設備的(de)自潤滑軸承帶來了許多(duo)問題，摩擦磨損嚴重。

　　到目前(qian)為(wei)(wei)(wei)止，國內大(da)(da)多數企業(ye)仍使用傳(chuan)統的(de)(de)(de)油和油脂潤(run)(run)滑(hua)，事實上(shang)，這些條(tiao)件(jian)(jian)已(yi)經(jing)超(chao)出了油和油脂潤(run)(run)滑(hua)的(de)(de)(de)范圍，造(zao)成零(ling)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)嚴重(zhong)磨損和損壞，經(jing)常導致設(she)備(bei)故障(zhang)。自(zi)潤(run)(run)滑(hua)軸承容易(yi)引起軸承等(deng)摩(mo)擦副的(de)(de)(de)咬(yao)或咬(yao)，為(wei)(wei)(wei)了生(sheng)產連續運行(xing)，在原(yuan)來的(de)(de)(de)設(she)計(ji)中除了安(an)裝(zhuang)多臺(tai)設(she)備(bei)外，還需(xu)要安(an)裝(zhuang)大(da)(da)量的(de)(de)(de)維(wei)護人員。自(zi)潤(run)(run)滑(hua)軸承嚴重(zhong)制約生(sheng)產力增長，消(xiao)耗備(bei)件(jian)(jian)和能源，已(yi)成為(wei)(wei)(wei)生(sheng)產發展(zhan)的(de)(de)(de)重(zhong)要障(zhang)礙。汽車制造(zao)、水泥生(sheng)產、石油化工等(deng)企業(ye)已(yi)提出在復雜的(de)(de)(de)工作條(tiao)件(jian)(jian)下提供特種潤(run)(run)滑(hua)材料。

　　因此，對自潤(run)(run)(run)滑軸(zhou)承復(fu)合材料的(de)(de)研究，在材料配方和制備過程中突(tu)出(chu)其自身(shen)的(de)(de)特點，材料性(xing)能(neng)已達到國際(ji)先進(jin)水(shui)平，為企(qi)業解(jie)決特殊(shu)條件(jian)下的(de)(de)潤(run)(run)(run)滑問題，并帶(dai)來明顯的(de)(de)經濟效益和社會效益。但由(you)于許多原因，中國還沒有更多的(de)(de)企(qi)業采用(yong)，鑲嵌自潤(run)(run)(run)滑軸(zhou)承所使用(yong)的(de)(de)復(fu)合材料是一種新型的(de)(de)抗壓固體潤(run)(run)(run)滑材料，自潤(run)(run)(run)滑軸(zhou)承包(bao)括金屬基材料和嵌入在底部材料的(de)(de)孔或槽內的(de)(de)固體潤(run)(run)(run)滑膏。

　　在(zai)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)過程(cheng)中，金屬(shu)基體(ti)承受大(da)部分的(de)(de)(de)(de)載荷。經過摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)后，孔(kong)或溝槽內的(de)(de)(de)(de)固體(ti)潤(run)滑(hua)劑(ji)會(hui)轉移(yi)或反向到摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)表(biao)(biao)面，在(zai)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)表(biao)(biao)面會(hui)形成潤(run)滑(hua)良好、粘(zhan)結牢固、覆(fu)蓋均勻的(de)(de)(de)(de)固體(ti)轉移(yi)膜，大(da)大(da)減(jian)少摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)磨損(sun)。隨著摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)的(de)(de)(de)(de)進(jin)行，嵌入(ru)的(de)(de)(de)(de)固體(ti)潤(run)滑(hua)劑(ji)不斷地供給到摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)表(biao)(biao)面，確保(bao)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)副長期良好的(de)(de)(de)(de)潤(run)滑(hua)。

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